Ранее я уже писал о том, что BMW AG по моногочисленным жалобам на шум и протечки изменил конструкцию и тип материала кругового уплотнителя по периметру внешнего стеклянного люка – его новый номер 54 10 7 245 551. Цена вопроса около двадцати евро.
У меня ничего не протекало, но был шум трассы, особенно на больших скоростях при открытой внутренней салонной задвижке люка. Конечно, от добра добра не ищут, тем более, как показывает практика, если работает, то не лезь. Но я решил заказать новый уплотнитель и поменять на него свой “нормальный” старый.

Замена заняла приблизительно 4 часа аккуратной и вдумчивой работы. Согласно рекомендациям TIS необходимо:
1. Открыть стеклянную крышу. Начать демонтаж с края стыка (сзади по центру).
2. Очистить и обезжирить поверхность склеивания.
3. Монтаж начинать с заданной точки сзади по центру. Температура всех деталей и поверхностей должна быть выше 20-и градусов Цельсия.
4. Аккуратно слегка наклеить (в случае неправильного расположения можно отделить и приклеить заново), восстановить стык уплотнителя.
5. С силой обжать валиком по периметру уплотнителя.

При установке руководствовался указаниями PUMA AG20315810-01, в которых сказано, что:
Читать далее »