С некоторых пор задался вопросом – почему E46 с таким же мотором имеет 118 лошадиных сил, вместо 105 на E36? И вот что удалось найти. Параметры моторов M43TUB19, которые использовались в 316-х E36 и 318-х E46, технологически идентичны за исключением распредвала, узла DISA (в 316-й стоит просто заглушка!) и прошивки блока управления. Таким образом, есть возможность несложными действиями увеличить можность двигателя. Посмотрим…

Итак, компакт приехал!

За первую неделю удалось сделать по нему столько, сколько по другим своим машинам не получалось сделать и за несколько месяцев. Прежде всего сделал техническое обслуживание – под замену расходомер, датчик распредвала, масло, мелочевка всякая, рулевые тяги, передние сайленты. Машина поехала… Расход в городе 8.6, на трассе 5.8.
По кузову очень доволен – ни единого жучка, родной лак!
Была сделана химчистка салона, проверка и дозаправка кондиционера, дозаказаны различные отсутствующие резинки-пластмасски. Поменял все перегоревшие лампочки. В процессе вылезла проблема с неисправным датчиком закрытия задней двери. Симптомы: хоть и переключатель света находится в автоматическом режиме, постоянно горит свет в салоне и багажнике, при закрытии машины плавно не гаснет. Как оказалось, это типичная проблема компактов. Датчик под замену.

Куплены и уже покрашены бампера м-техник, установлен черный потолок (стало очень уютно, понял, что темный верх отлично гармонирует с темным салоном) и колечки в приборку. “Глазки” сразу не ставил. Но буквально через несколько дней в какой-то момент понял, что машина сама просит их. Так что в ближайшее время придется ставить. Купил м-ручку “пятиступку” (25 11 7 896 031) переключения передач, когда приехала был в шоке от качества исполнения, материалов, тяжести и приятности на ощупь. Уже закрадываются мысли поставить укороченный шток “шорт шифт”.

Теперь о впечатлениях.
Расход радует! Для фаната старых кузовов BMW и спокойного человека – машина что надо.
К сожалению, у меня активный стиль езды, я часто увлекаюсь… Мощности мотора не хватает. Теперь со светофора не уедешь от потока. Так что сейчас приходиться совершенствовать интуицию, тактику езды в потоке и расширять область обзора дорожной обстановки.
Салон. Удивительно, но в стандартных сидениях мне удобнее, чем в спорт сидениях на E46 (на E60 в спорте я вообще болтался). Ткань потеет сильнее, чем кожа. В салоне места столько же, если не больше, чем в E46. Особенно для переднего пассажира.
Ручка. Автомат, конечно, лучше. Но свой фан есть и в ней. Особенно если не ездить на нейтралке.
Короче, в планах – самоблок и замена мотора на M52B28.
Подвеска. Никуда не годна – мягкая, валкая. Зад “закидывает” на кочках. Буду ставить стабилизатор задний и передний от м-подвески. В дальнейшем, все в “спорт”.

На следующей неделе приедет насадка на выхлопную трубу, чехол для ключа и недостающие черные плафоны на потолок. Установлю бампера м-техник и “глазки”. Поменяю руль на спортивный.

Погожим майским днем погрузили “старичка” моего на автовоз в Дюссельдорфе. По всей видимости не видать ему больше родины…

Комплектация следующая:

Модель: 316I (EUR)
Тип кузова: Компакт
Тип двигателя: M43TÜ
Объем двигателя: 1895 см3
Трансмиссия: Механическая
Название и код лакокрасочного покрытия: STAHLBLAU METALLIC (372)
Название и код обивки салона: STOFF AMMONIT/ANTHRAZIT (F8AT)
Дата производства: 1999-04-07

S214A Автоматическая система контроля устойчивости (ASC+T)
S240A Кожаное рулевое колесо с НПБ
S243A НПБ переднего пассажира
S260A Боковая НПБ для водителя и переднего пассажира
S297A Кованый легкосплавный диск BMW
S305A Дистанционное управление центральным замком
S315A Стеклоочиститель заднего стекла
S341A Бампер полностью окрашенный
S410A Передний стеклоподъемник с электроприводом
S423A Велюровые ножные коврики
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S431A Внутренне неослепляющее зеркало
S440A Комплект для некурящих
S494A Система обогрева сидений водителя и переднего пассажира
S498A Подголовники в задней части салона с механическим приводом
S510A Регулировка угла наклона фар
S520A Фары противотуманные
S530A Кондиционер
S548A Спидометр
S550A Бортовой компьютер
S668A Радиоприемник BMW Reverse RDS
S785A Фонари указателей поворота белые

Здесь его ждут уже много нужных вещичек для превращения унылого стока в что-то более или менее приятное глазу: м-ручка переключения передач, новые резиновые накладки на задние стекла, передний м-бампер, оригинальное масло 5w40, колечки в приборку и ангельские глазки.

Так сложилось, что 330 пришлось продать сразу же после всех необходимых мне изменений и улучшений. Впрочем, так получается почти со всеми моими машинами… Взамен выбираю в Германии бензиновый компакт. Именно E36, так как E46 страшен спереди как не знаю кто. Как говорится, бак ту да олд скул!
Как показал усиленный поиск, разновидностей компакта не так много. По моторам – 316i, 318ti, 323ti. По пакетам – Спорт, Комфорт, Эксклюзив и индивидуальная сборка. Естественно, хочется найти машину со всеми тремя основными пакетами. К сожалению, очень часто на практике если есть м-пакет, нет комфорта (подогрева, кондиционера) и наоборот. “Упакованные” в основном 323ti, но они дороги по растаможке – 1900 евро для машины от 10 до 14 лет.
В конце-концов остановился на варианте 316 (с прицелом на своп M52B28) с мотором M43TU без м-пакета, но со всем остальным. И да, владелец дедушка – средний расход 5.7 литра… Кузов в очень хорошем состоянии для 1999 года.
Уже собираюсь покупать по частям м-пакет, м-руль, м-зеркала…