Ездил, оставляя за собой капли масла. Достало. Заменил все прокладки, поменял клапан вентиляции картерных газов и его трубку. После этих манипуляций мотор не узнать! Заработал ровно и тихо. Такое ощущение, что он лежит на толстой перине.

В рамках подготовки к зиме поменял порванные гофрированные резинки между крышкой багажника и кузовом:

Забава, скажу я вам, та еще. Снимать полностью всю внутреннюю облицовку крышки багажника, вынимать три кабеля сплетенных проводов, разъединять штеккеры, вытягивать и просовывать все это в новую резинку. Ставить обратно…

Купил железные “пятнадцатые” диски и поменял покрышки на зимние. Причем задние поставил с шипами — посмотрим, как будет себя вести компакт на такой комбинации.

Наученный горьким опытом эксплуатирования в наших зимних условиях, прикупил оригинальные задние брызговики. К сожалению, они не совсем плотно облегают м-бампер. Поэтому решил покрыть области возможных царапин от камней крепкой прозрачной пленкой. По-моему, это будет выглядеть эстетичнее.

Намедни поменял какие-то резиновые шланги на форсунках – старые потрескались и выглядели неважно. Процедура замены простая, в шлангах оказался почему-то воздух.

Приехала накладка на бампер, оказалась в грунте серо-голубом! Подставил к машине – вроде и ничего смотрится. Теперь мучаюсь проблемой выбора – красить в черный или красить в цвет машины…

Поставил ангельские глазки!

Заменил кнопку пожеванную на магнитоле на новую.
Появилось сразу два предложения на м-руль и одно на спортивный трехспицевый.
Вот думаю спойлер на крышку багажника поставить в виде полоски.
В планах задний парктроник оригинальный и шортшифтер.

Установил передний и задний м-бампера. Передний встал как влитой, задний слегка “гульнул”. При установке заднего бампера купленная вместе с ним вставка M TECHNIC не подошла, так как оказалась от седана (купе, универсала!?). Пришлось заказать новую – минус 115 евро (51 12 2 269 489).

Появилась идея заказать и установить дооснащение парктрониками от E46. Теми, которые крепятся в рамку номерного знака.

Мне выточили из алюминия копию стандартного короткого ограничителя хода педали сцепления, увеличив длину “ножки” до 5 сантиметров.

Таким образом я сократил большой ход педали сцепления почти в два раза. Субъективно передачи стали переключаться быстрее и четче.

На подходе дооснащение задней шторкой и спортивным рулем.

Итак, компакт приехал!

За первую неделю удалось сделать по нему столько, сколько по другим своим машинам не получалось сделать и за несколько месяцев. Прежде всего сделал техническое обслуживание – под замену расходомер, датчик распредвала, масло, мелочевка всякая, рулевые тяги, передние сайленты. Машина поехала… Расход в городе 8.6, на трассе 5.8.
По кузову очень доволен – ни единого жучка, родной лак!
Была сделана химчистка салона, проверка и дозаправка кондиционера, дозаказаны различные отсутствующие резинки-пластмасски. Поменял все перегоревшие лампочки. В процессе вылезла проблема с неисправным датчиком закрытия задней двери. Симптомы: хоть и переключатель света находится в автоматическом режиме, постоянно горит свет в салоне и багажнике, при закрытии машины плавно не гаснет. Как оказалось, это типичная проблема компактов. Датчик под замену.

Куплены и уже покрашены бампера м-техник, установлен черный потолок (стало очень уютно, понял, что темный верх отлично гармонирует с темным салоном) и колечки в приборку. “Глазки” сразу не ставил. Но буквально через несколько дней в какой-то момент понял, что машина сама просит их. Так что в ближайшее время придется ставить. Купил м-ручку “пятиступку” (25 11 7 896 031) переключения передач, когда приехала был в шоке от качества исполнения, материалов, тяжести и приятности на ощупь. Уже закрадываются мысли поставить укороченный шток “шорт шифт”.

Теперь о впечатлениях.
Расход радует! Для фаната старых кузовов BMW и спокойного человека – машина что надо.
К сожалению, у меня активный стиль езды, я часто увлекаюсь… Мощности мотора не хватает. Теперь со светофора не уедешь от потока. Так что сейчас приходиться совершенствовать интуицию, тактику езды в потоке и расширять область обзора дорожной обстановки.
Салон. Удивительно, но в стандартных сидениях мне удобнее, чем в спорт сидениях на E46 (на E60 в спорте я вообще болтался). Ткань потеет сильнее, чем кожа. В салоне места столько же, если не больше, чем в E46. Особенно для переднего пассажира.
Ручка. Автомат, конечно, лучше. Но свой фан есть и в ней. Особенно если не ездить на нейтралке.
Короче, в планах – самоблок и замена мотора на M52B28.
Подвеска. Никуда не годна – мягкая, валкая. Зад “закидывает” на кочках. Буду ставить стабилизатор задний и передний от м-подвески. В дальнейшем, все в “спорт”.

На следующей неделе приедет насадка на выхлопную трубу, чехол для ключа и недостающие черные плафоны на потолок. Установлю бампера м-техник и “глазки”. Поменяю руль на спортивный.