Давно мечтал посетить музей БМВ в Мюнхене да и просто поездить по Европе на авто.
И вот несколько дней назад вернулся из двухнедельного тура.
План особый отсутствовал. Главная цель – музей.

Часть первая. Прага.
Выехали в 12 ночи, рассчитывая вечером прибыть в Прагу. Дорога до Бреста пустая, но ехал спокойно. В 3:30 был на границе. С нашей стороны стояла очередь из около 20-и подозрительно одинаковых машин типа “гольф универсал”. В эту очередь я не встал… Прошел по зеленому каналу за 5 минут. Досмотра не было вообще. И вот мост, Польша. И здесь очереди вообще нет. Пограничники спросили, куда еду, визуально осмотрели багажник и пожелали доброго пути. Пошла польская своеобразная дорога – по полосе в каждую сторону и почти везде широкая обочина. Грузовиков почти не было до самого утра. Погода была пасмурная, часто накрапывал дождь. Резал по навигации кратчайший путь – Минск Мазовецкий, Гроец, Градец Кралов, Прага.
С утра появились фуры и трафик. Сначала тошнил по правилам, но потом понял, что выбиваюсь из общей “струи” – все валят больше разрешенной на 10-20 км. Порадовали таблички, оповещающие о фоторадарах в населенных пунктах. После таких оповещений народ тормозил до 50-и, проезжал радар (некоторые из них залиты краской или разбиты, некоторые – просто муляжи) и потом разгонялся до своей крейсерской.
Оригинально реализован механизм заправки (как и далее в Европе) – подъезжаешь, вставляешь пистолет в бак и сразу начинает заливаться бензин. На границе с Чехией был остановлен бдительными полицаями для проверки документов. Заодно купил за 20 евро (месячный) талончик для пользования чешскими автострадами и прилепил на лобовое.
Короче говоря, в Праге был в 17 часов по местному времени. Еда, пиво – вне конкуренции. Решили остаться здесь на несколько дней… Эх, Прага, Прага. Очей очарованье!

Часть вторая. Бавария!
Что-то в душЕ (или в машине) упрямо тянуло в Мюнхен. И вот автобан Плзень – Регенсбург – Мюнхен, на котором я с непривычки сначала тихо плакал от счастья. Рекомендованная скорость 130… Отличная разметка и организация движения. Покрытие совершенно иное, чем у нас. Без напряга на удобных участках мы шли 180-200.
Остановились в тихой баварской деревеньке в 30 километрах от Мюнхена. Как говорится, грюс готт! Все идеально чисто, даже альпийские коровы. Кстати, они все какие-то упитанные и с бирками. Местами по холмам прыгают олени.

Цель поездки приближалась. К слову надо сказать, что без навигации в Европе делать нечего. Завернув на стоянку под BMW Welt, оказался в царстве BMW.

Просто на парковке такое многообразие моделей трудно где сразу увидеть. Поднявшись на лифте в BMW Welt, почувствовал, что мечта сбывается… В зале представлены множество моделей BMW. Кстати, новой семерки так и не увидел. На втором этаже находится ресторация, площадка для конкретных покупателей и тестдрайва (как я понял). Как истый фанат всякой полезной и бесполезной мелочевки сразу метнулся в раздел аксессуаров. Потратив энную сумму ойро и утолив покупательский зуд, далее спокойно созерцал все великолепие… В центре экспозиции находились наглядные пособия на тему работы различных придумок BMW для получения удовольствия за рулем… Окинув взглядом еще раз BMW Welt, направился в музей.
И вот наконец BMW Museum. Всего 12 ойро, и вы погружаетесь в историю фирмы. Все оформлено крайне приятно глазу. Звучит ненавязчивая музыка. У многих стендов панели а-ля тачскрин с информацией на немецком и английском языках, через специальные наушники можно даже послушать звук экспозируемых моторов! В общем о музее остались самые приятные впечатления. Выехав с парковки (1.5 ойро в час), в раздумьях покатил в леса, на базу…

На следующий день было решено посетить ближайшие широко известные баварские замки.

Стоит отметить степенность местного населения. Все чинно, спокойно и благородно.
Даже туристы проникаются такой атмосферой… Кра-со-та!

Через пару дней такого отдыха нами было принято авантюрное решение сгонять в Венецию!

Часть третья. Венеция.
Выехали где-то в 5 утра по маршруту Инсбрук – Бользано – Тренто – Верона – Венеция, проходящему по автобанам. Температура за бортом 5 градусов, ночное небо затянуто тучами, накрапывает дождь. Протяженность маршрута ~ 500 километров. Как показала практика, по автобанам такие расстояния совсем небольшие. Купив за 8 ойро на заправке в Австрии талончик на лобовое за пользование автострадами, штурмуем перевал.
И вот Италия! Начинаем спуск. Температура постепенно повышается. Уже 14 градусов. По всей протяженности горного автобана по итальянской территории ограничение 110. Это не останавливает местных горячих парней. Стиль вождения здесь все более напоминает наш, белорусский. Все чаще встречаются богемные Lamborghini и прочие дьяблы с гламурными падонками за рулем. Интереснее Баварии с её старичками в Porsche.
Хитрые итальянцы устроили процедуру оплаты за автобан по-другому. При въезде ты получаешь из ящика-автомата талончик, который при выезде надо опять засунуть в электронного болвана, и он насчитает требуемую сумму. Минус 20 ойро. Но итальянские автобаны того стоят.
Проехав по урбанистическим береговым районам Венеции, выехали на мост до островной части – Ponte della Liberta. Слева от автотрассы параллельно ей идет железная дорога, которая в Венеции сразу же заканчивается вокзалом. Время – 10 часов утра. Рассеиваются последние тучки. Температура поднимается до 20-и градусов цельсия. Почему-то поднимается и настроение. Атмосфера города начинает проникать в нас…

Заезжаем направо, на нарковку Piazzale Roma. Очередь из машин не очень большая. Но многоэтажная парковка забита. Как показало время, мы приехали очень вовремя, так как потом в середине дня здесь было нереально протолкнуться.
Ни на въезде, ни на площади. Парковка стоила 24 ойро первые сутки. Распорядитель на этаже сказал оставить машину открытой с ключем в замке зажигания. Это по-правилам. Был вежливо послан и после этого “специально для дорогих гостей” был отогнан из нычки Audi Q7 (действительно, стоял открытый с ключами) и машина наконец-то обрела временное убежище. Венеция! Имеет ауру. Понравилась.

Погревшись на набережной взяли путь обратно. Мимо пронеслась толпа негров с баулами – их гоняли карабинери.

До свидания, Венеция!

Часть четвертая. Домой!
С трудом просочившись из паркинга сквозь огромное количество машин, отправились обратно. Темнело. Зацепился за отчаяного Audi A3, который валил на всю катушку. Ночью итальянские автобаны гораздо лучше, чем баварские.
Вот и родная деревенька…

Через несколько дней засобирались домой. Выезд в 5 утра. Маршрут: Мюнхен – Дрезден – Горлитц – Вроцлав – Лодзь – Минск Мазовецкий – Брест – Минск. Приблизительно 1700 километров, было все равно. Германия пролетела незаметно. На границе опять был отловлен в бинокль и остановлен на предмет проверки документов. Вот и Польша. Опять появляются водители в бейсболках, узкие дороги, серые окрестности. Проезжать через Вроцлав было ошибкой, стояли в пробках. Граница, опять мало машин, зеленый канал. Машину почти не проверяли. Полчаса.

Здравствуй, Беларусь, едрен-батон! Широкие разбитые дороги, сразу же красивая девушка на заправке (душа расслабилась после мужиковатых немок). Эксцессов под конец совсем не хотелось, на круизе пошел 130 до минска.
Дома… С момента выезда из Мюнхена прошло 23 часа. Открыл для своего горба надувные подушки в сидениях – чрезвычайно полезная вещь. Почти 22 часа за рулем. Спать…

P.S. За все время путешествия внимательно смотрел за окружающими машинами – НИ ОДНОГО белорусского номера не встретил. Пройдено 5600 километров. Средний расход 9.5 литров.